最終更新 2023年6月23日 (金) 07:15 浦和 ユニフォーム （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。大人普通旅客運賃（小児半額・埼玉高速鉄道中期経営計画（2022-2024）では、その増備計画を拡大した上で変更し、実施方策（主な取組）として「東急新横浜線との直通運転に向けた車両・埼玉高速鉄道は以下の車両を保有している。 『下関市営下関陸上競技場（2種）公認（保留）について』（プレスリリース）下関市スポーツ振興課、2018年7月9日。

“下関陸上競技場がブルートラックにリニューアル、公認更新”. “下関市 市と陸連 認識にズレ 下関陸上競技場公認問題”.下関市公式サイト. これはロアッソ熊本のスポンサーであった藤田株式会社の藤田勲社長が同じ藤田姓の縁で強く獲得を希望してのものだった。 これを見て、埼玉高速鉄道の大株主である埼玉県庁は抜本的な経営再建に着手し、金融機関の債権総額440億円の9割以上に当たる417億円に対し、川口市やさいたま市と協調した第三セクター等改革推進債発行による損失補填、および埼玉県自体が持つ債権244億円の半額を超える139億円のデットエクイティスワップ (DES) による株式化により、埼玉高速鉄道の債務額を2014年3月末時点の1183億円から578億円減の605億円へと、2015年3月末時点でほぼ半減させ、残る債務の返済についても最大債権者の鉄道建設・

その後も2回出場選手登録を抹消されたが、その間に前年の課題だった打撃面が向上し、一軍にいる間はチーム事情から1〜3番と5番を経験、栗山が離脱してからは2番に固定された。当初は2006年の開業を予定していたが、浦和美園駅付近で建設中であった埼玉スタジアム2002が2002 FIFAワールドカップの開催会場の一つに決定したことを受けて、工期が2002年の運行に間に合う様短縮された。開業当初より、東京メトロ南北線を経て、東急目黒線と相互直通運転を行っており、2023年3月18日からは東急新横浜線および相鉄線との直通運転も開始された。 さらに経営再建を進めるため、2004年にしなの鉄道の経営で辣腕を振るった杉野正を上田自ら社長に招聘し、旅行業への進出やギフト販売（2007年1月末日をもって終了）など副業にも乗り出した。 2006年に組織再編を行い織田秀和強化部長が実質的な現場のトップとなったが、最終的な決定権は久保允誉社長に委ねられていた。

選手権優勝4回は埼玉県内最多となる。元ラグビー日本代表選手であり2008年から2010年まで鹿島アントラーズ社長を務めた。 ちなみに2回戦で下位リーグチームが勝利した2試合はいずれも本拠地をほぼ同じにするダービーマッチであり、加えて東京ヴェルディ (J2) に勝利したFC町田ゼルビア (JFL) はJFL上位によるシード（すなわち両チームとも2回戦が初戦）、ソニー仙台 (JFL) に敗れたベガルタ仙台 (J1) はナイトマッチ後の中3日に加えてヤマハスタジアム（静岡県磐田市）から仙台への長距離移動が加わった（ソニー仙台は中1日とはいえデイマッチ後にJヴィレッジ（福島県広野町）からの近距離移動のみ）という、上位クラブにアドバンテージが少ないという事情もあった。 アシスタントコーチの林健太郎を監督代行に据えて2試合を戦った後、後任としてフアン・